tortrch

ระดับสินค้าคงคลังกับการเลือกใช้วิธีการขนส่ง      การพิจารณาต้นทุนต้องพิจารณาระหว่างต้นทุนในการเก็บรักษาสินค้าคงคลัง และต้นทุนกิจกรรม    โลจิสติกส์อื่นๆ เช่น ต้นทุนการขนส่งต่ำต้องเลือกหมวดของพาหนะที่ใช้ในการขนส่งที่มีความเร็วต่ำและต้นทุนต่ำ เช่น ขนส่งทางเรือเดินสมุทรทำให้ต้นทุนรวมด้านโลจิสติกส์ต่ำสุดได้ ส่วนการเลือกพาหนะในการขนส่งที่มีความรวดเร็วแต่มีต้นทุนสูง เช่น รถบรรทุก เครื่องบิน เป็นต้น นอกจากนั้นต้องพิจารณาเส้นทางสถานีขนถ่าย ขนาดยานพาหนะ ซึ่งการขนส่งในประเทศไทยมรทางเลือกอยู่ 4 ประการ ประกอบด้วย 1.การขนส่งทางบก สามารถแบ่งย่อยออกเป็น 2 รูปแบบ ได้แก่       1.1 การขนส่งทางถนน เป็นรูปแบบการขนส่งที่มีปริมาณสูงที่สุดและเป็นรูปแบบการขนส่งหลักที่หล่อเลี้ยงสังคมและชุมชนมาโดยตลอด การขนส่งทางถนนกระทำโดยการใช้รถบรรทุกเป็นยานพาหนะในการเคลื่อนย้ายสินค้าอาจกล่าวได้ว่าสินค้าทุกชนิดสามารถขนส่งได้โดยการขนส่งทางถนน ข้อดีสำหรับการขนส่งทางถนนคือ การบริการส่งถึงที่หรือ Door-To-Door หรือการนำสินค้าไปส่งได้ถึงที่บ้าน       1.2 การขนส่งทางราง เป็นรูปแบบการเดินทางที่อยู่คู่สังคมไทยมานับตั้งแต่

ระดับการให้บริการ กับเวลานำ (Service Level and Lead Time)      เนื่องจากในการจัดเก็บสินค้าคงคลังสำรองเผื่อไว้ จะทำให้มีค่าใช้จ่ายในการเก็บรักษาเกิดขึ้น ดังนั้นผู้บริหารจึงจำเป็นต้องระมัดระวังในการพิจารณาถึงค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ ให้มีการเก็บรักษาสินค้าคงคลังเทียบกับการลดลงของความเสี่ยงในการขาดสต็อกจาการมีสินค้าคงคลังสำรองไว้ เนื่องจากระดับบริการจะเพิ่มขึ้นเมื่อระดับความเสี่ยงของการขาดสต็อกลดลง      ระดับบริการในรอบของการสั่งซื้อ จะมีความสัมพันธ์กับระดับบริการขึ้นกับจำนวนของสินค้าคงคลังเพื่อความปลอดภัยที่เหมาะสม และจะขึ้นอยู่กับ 4 ปัจจัย คือ อัตราความต้องการ หรืออุปสงค์ เฉลี่ยเวลานำโดยเฉลี่ยความแปรปรวนของอุปสงค์และเวลานำ และระดับบริการที่ต้องการ สำหรับระดับการบริการในรอบของการสั่งซื้อที่กำหนดให้ถ้าหากอัตราความต้องการและเวลานำมีความแปรปรวนมากขึ้น การเลือกระดับบริการอาจจะพิจารณาถึงค่าใช้จ่ายของการขาดสต็อก เช่น การสูญเสียโอกาสจากการขายและความไม่พอใจของลูกค้า หรืออาจจะกำหนดขึ้นเป็นนโยบายแบบง่ายๆ เช่น ผู้บริหารต้องการที่จะกำหนดระดับบริการให้กับวัสดุ รายการใดรายการหนึ่ง โดยปกตินิยมวั